一般汽车防爆膜结构如下所示:

1、抗磨层:由耐磨聚氨酯组成 ，硬度高达4H;

2、带色PET 安全基层:由高强度、高透明 PET聚酯与颜料熔融挤出双向拉伸制 得，由于颜料夹在 PET膜里面，可防止氧化变色;

3、金属（陶瓷）隔热层;在PET膜上通过真空蒸镀或真空磁控溅射金属铝、银、镍等对红外线有较高反射率的纳米级金属层或氧化铝、氧化锆、氧化铟等金属氧化物陶瓷涂层;

4、复合胶粘剂:由耐候性良好 高透明的聚氨酯胶粘剂组成;

5、UV吸收层:由特种UV吸收剂构成，可阻隔99%的紫外线:

6、透明 PET 安全基层:由高强度 、高透明 PET 聚酯膜组成，目的是把金属层夹在中间 ，防止金属氧化，延长金属膜的 寿命;

7、安装胶粘剂:由耐候性良好 高透明的丙烯酸酯胶粘剂组成;

8、高透明 PET 离型膜。

汽车贴膜的厚度

1.0mil(密尔)为汽车节能膜

1.5mil(密尔)为汽车节能膜

2.0mil-14mil为汽车安全贴膜范畴  

1.0密尔的膜最好直接干烤，1.5密尔的膜即可干烤，又可湿烤。2.0密尔以上防爆性能更强，需要湿烤。密尔值越高烤膜的难度越大，烤坏的几率也就越大，市面上常见的厚度是1.5-4mil。太厚了容易被车窗刮出划痕，影响美观和视线：并且在后期使用过程中分层、脱胶的几率也会大一些。

1、透光度和清晰性

汽车贴膜的透光度和清晰性可以说是选择贴膜时较重要的因素，建议大家最好不要选择透光度太低的

膜，车窗膜，特别是前排两侧窗的膜，最好选择透光度在85%或以上的。这时观看外面不需要挖孔而

目清晰度较好不影响视线，夜晚行车还能把后面来车照明的灯光照射在倒后镜的强光减弱，使眼睛免受

强光刺激。另外，在雨天行车也能保证良好的光线。我们在选择车贴膜时可以要求负责人员剪一小块膜

下来，对着有阳光地方照一照，清晰度较高的就是好车膜，劣质贴膜多数看上去有一种雾蒙蒙的感觉

2、隔热性能

一般来说，质量较好的车贴膜能够反射红外线，所以车内的温度会较低，因此降低空调的使用负荷，节

省燃油，判断车膜的隔热性能的办法:用贴膜挡住太阳，自己去感受温度的变化就可以了。

3、防爆性能

好的车膜防爆性能也是比较好的，检查这个我们可以根据车贴膜的韧性来判断。一般韧性较好的膜，防

爆型会好一些，玻璃破裂后可以被贴膜牢牢粘住，避免伤人。而劣质的防爆膜，摸上去会感觉较软，缺少足够的韧性，而且还不耐紫外线的照射，容易出现老化。

4、紫外线阻隔率

一般高质量的车贴膜紫外线的阻隔率不低于98%，好一点的可以达到100%。较高的紫外线阻挡率可以防止车内的我们被紫外线照射，灼伤肌肤，还可以保证车内的音响不会被晒坏。而市面上一些劣质的车贴膜有的没有这项指标，有的低于98%。

5、闻气味

我们在选择车膜时，在可以的情况下，最好撕开车膜闻一闻它的气味。质量较差的车贴膜多数会有一种

刺鼻的味道，而高档的贴膜采用的是环保胶，闻起来几乎没有什么味道，或者有一股淡淡的胶水味。

注意事项:现在有些商家会向我们推荐一些车贴膜，说是专门为某种车量身制作的。这时候我们要保持清醒的头脑，要知道现在还没有汽车厂家是自己生产车贴膜的，所谓原厂膜也都是集团外采，很少存在什么品牌汽车专用贴膜。

1.材料是否正确

2.前挡风玻璃折痕不超过1个(包括一个)，位置一般在边角部(离边不超过10CM);后挡风玻璃折痕不超过一个(包括一个);位置一般在边角部(离边不超过2CM)，侧面折痕不超过一个(包括一个)在雨刮有效范围内不允许有折痕。坐在驾驶位，透 过前挡看车外的景物不存在模糊、色差现象。

3.所有贴膜后的玻璃不能有水泡，水必须刮干净( 从玻璃的左右两侧分别观察，可 以看得很清楚)。

4.侧窗上端的膜裁切平直，侧窗玻璃升到顶部不能漏光;侧窗玻璃两边不能漏光( 膜在胶条以外;有光线透过为漏光);副窗玻璃边缘允许漏光，但最大距离不超过1mm。

5.贴前、后挡时，膜离玻璃边缘黑色陶瓷点的最大距离正负不超过2mm;

6.贴膜处玻璃不能有 明显的划痕。

7.侧窗胶条不能有新划痕。

8.离车1米查看满载玻璃贴膜后局部范围 10CM内，尘点数不能超过10个。

9.个别金属膜因有多层金属层，在烤膜的时候可能 会出现金属虚印，但位置一般在边部(离边 15CM内)中间位置不允 许出现。

10.贴膜是高风险的服务项目，因技术水平或玻璃的缺陷，存在玻璃破裂可能，在贴膜中或贴膜后24小时内出现玻璃破裂的现象，该店负责更换。