小懂曾听到有人调侃：市区开远光，隔壁住老王。

小懂经常被迎面而来的远光晃瞎眼，瞬间的视觉盲区让人心慌、茫然，虽然会下意识慢慢减速，但盲开的后果难以想象。

所以温馨提示各位：违规使用远光灯不仅罚款扣分，因此出现事故还会承担相应责任。

在车灯上，各厂商好像也看中了人们追求个性化，照明系统也开始设计成各种形状、甚至独特的灯光闪动频率。设计之初虽然是为了提升驾驶体验和安全，但菜刀在暴徒手中也会变成凶器。

人类发现光明很简单，但是制造光明并没有我们想象的那么容易，所以学会珍惜，别用自己的便利给别人制造麻烦。今天的懂车故事，小懂就带大家看看汽车照明系统的发展历程。

其实最早的汽车除了代步，并没有太多附加功能。给人感觉就像换了一辆不吃草，改吃油的马车。但马车还能做成全封闭的车厢，有些汽车想遮风挡雨都是奢望，更别提照明设备了。

如果你在雾都伦敦，早期汽车没有照明设备，白天五米开外人畜不分，夜里没有路灯，更是硬着头皮往前开，所以交通事故频发，迷路都是常有的事。

在欧洲就有这么一个故事：一名驾驶员迷失荒野，正在找不着北的时候，看见一个人手举煤油灯，于是他向着灯光走去，正是靠着这盏灯，他走出了荒野。这次事件后，人们意识到照明的重要性，煤油灯开始像广场舞一样，被大家模仿并疯传。

人们开始把煤油灯挂在车头，虽然照射范围有限，至少能提醒别人“我是辆车，躲远点”。这种情况下，避让的主动权在行人手里，而不是司机提前发现，主动刹车避让。

就算如此，也会有不长眼的路人飞蛾扑火，但事故率相比之前明显降低。也正是从煤油灯开始，人们开始更加关注汽车大灯，而且随着工业革命的步伐，灯光也在不断升级换代。

首先出现的是乙炔（quē）灯。虽然早在1879年爱迪生就发明了白炽灯，但灯丝是由碳丝做成的，路面稍微一颠簸灯丝就断了，并没有大规模应用。而且乙炔灯亮度比白炽灯高、相对稳定，所以就早于白炽灯应用于汽车照明系统。　　

但是乙炔灯的缺点也暴露无疑：和煤油灯一样，乙炔灯依旧是“明火”，燃烧发光需要稳定的环境，刮风下雨飘雪花，灯就很容易熄灭。

而且寿命短也成了它的另一大缺陷，加之焚烧后的乙炔会产生大量碱石灰，这种物质有强烈的刺激性和腐蚀性。开放的明火、腐蚀性的残留物，不小心吸进身体还会导致休克、胃穿孔等不良反应。所以只要有替代品，它就会退出历史舞台。

就在乙炔灯发展的过程中，白炽灯一直在闭关修炼，直到它等来了电机、蓄电池和钨丝。适应了汽车驾驶环境的钨丝白炽灯，迅速取代了乙炔灯。车辆灯光技术也就从此告别“明火时代”，步入了电气化。

虽然1912年相应的电⽓系统就被发明出来，但当时⼤多数汽⻋并没有条件配备电⽓设备，⼤多数汽车还要靠手摇。

直到1925年电启动发动机和相应的电气系统大规模的应用在汽车上，白炽灯才开始受到重视。

但是白炽灯取代乙炔灯的时间并不长，因为钨丝在高温下使灯罩容易变黑，照射距离缩短，所以它的升级版：卤素灯，在1960年前后登上了历史舞台，就取代了白炽灯。

卤素灯就是在白炽灯中加入碘或溴等卤素气体，这个气体就解决了灯罩变黑的问题。

高温下钨丝会升华，升华的钨与卤素反应，冷却后重新凝固在钨丝上，形成平衡的循环，这种反应还有效的避免了钨丝过早断裂。而且其亮度更高，寿命更长。

但是卤素灯仍然摆脱不了短命的魔咒，虽然寿命比白炽灯长，但是放在汽车上，就很难和汽车同年同月同日报废了，不停的换灯对车主来说也是个麻烦。有什么东西能替代钨丝，还能Bling Bling的呢？

这时只能靠氙（xiān）气大灯了。1991年问世的它，弃用了钨丝，在石英灯管内填充高压惰性气体，以23000伏高压电流刺激氙气发光。亮度大幅提高、能耗减少一半，寿命提升七倍，这款灯终于能和汽车同生共死，不遇外力损毁，开到报废不用换灯。

氙⽓灯极⼤地增加了驾驶的安全性与舒适性，还有助于缓解⼈们夜间⾏驶的紧张与疲劳。氙⽓灯逐步成为现代汽⻋⻋灯的主流。

但是！氙气灯在雾天的穿透力较低，⻧素灯反⽽穿透性更好，所以很多越野⻋上仍在使⽤⻧素⼤灯。

虽然氙气灯和卤素灯都在如今的汽车市场站稳了脚，但是异军突起的LED和激光大灯也开始渐渐走入寻常百姓家。体积小、能耗低、距离远、范围广，成了现今汽车照明的考虑因素，LED和激光大灯也正是在适应这个趋势。

车灯早已和汽车融为一体，它有时不再是普通的照明，更彰显了车辆的设计感与安全性。车灯的故事还在继续，小懂相信一定会越来越精彩！