纯电动汽车车身电器检测教学平台

与“EV160在线解剖教学实验车”配套

一、组成： 汽车车身电器智能检测教学平台+无线OBD-II诊断系统+ECU模拟检测系统

二 功能：

1、CAN线诊断分析系统：

基本技术参数：PC接口符合USB2.0(兼容USB1.1)全速协议规范;集成2路CAN-bus接口,支持CAN2.0A和CAN2.0B协议，符合ISO/DIS11898规范;CAN-bus 通讯波特率在 5Kbps~1Mbps 之间任意可编程；USB 总线电源供电，电流200mA；CAN-bus 接口采用电气隔离，隔离模块绝缘电压：DC 1000V; CAN接口EMC等级：接触放电±8KV，群脉冲±2KV;单通道最高接收数据流量：8000 fps(标准帧)；支持USB即插即用； LED指示设备状态和电源 CAN接口有2种形式可选:OPEN4和DB9;

数据传输功能： 一般发送模式：设置ID，数据长度，发送数据内容，设置扩展帧，设置远程帧。可以设定循环发送数据，设置间隔时间，设置循环发送次数，设置ID自动递增，可设定立即开始发送。列表发送模式：编辑好发送帧之后，可以将数据加入到发送列表，发送列表可添加至少100条帧数据，发送列表中的数据可以同时、循环发送。CAN Pro软件发送列表可以保存。程序烧写功能：通过CAN发送文件的方式，可以对CAN总线上的设备进行程序烧写功能，比如对汽车ECU进行程序烧写（对于做汽车电子的用户非常有用）。  批量发送数据：用户可以事前编辑好要发送的多个数据包，然后设定好发送时间间隔，就可以连续发送多个数据包（如果调试有时序要求的CAN设备，这个功能非常有用）。帧统计功能：具有跟德国PEAK PCAN软件界面一样的统计功能，能够按相同帧ID归类显示的功能，并且能实时显示相同ID帧的实时数据、相同ID帧周期（间隔时间）和相同ID帧计数（这个功能对于调试时间要求精确的CAN设备非常有用，可以精确到0.01ms）。帧存储功能：在接收数据窗口可以同时显示接收数据帧、发送数据帧、事件帧（CAN总线相应的错误），可以将接收的数据存储成文本文件保存。

波特率自动识别功能：做Can总线设备开发人员和截取已有CAN设备数据的人员，基本遇到过最多的问题就是波特率不匹配问题,不知道自己的单片机设置的波特率是否正确？不知道已有CAN设备上使用的波特到底是多少？那么现在可以解决，通过ECanTools软件，可以自动识别正常工作中的总线上的波特率。详见ECAN Tools波特率自动识别。

总线正常、被动错误、主动错误、总线挂起。CAN控制器内部FIFO溢出：某一段时间内的总线报文过于密集，导致USBCAN来不及接收，发生报文丢失。CAN控制器错误报警：总线发生多次发送错误或接收错误，错误计数器超出报警阈值，并能显示错误计数值。 CAN控制器消极错误：总线发生多次发送错误或接收错误，导致CAN控制器进入错误消极状态，并能显示错误计数值。 CAN控制器仲裁丢失：本节点与其他设备在竞争总线时失败，待发报文将在下一次总线空闲时尝试发送，能捕捉到相应的错误位信息并显示出来。CAN控制器总线错误：总线发生一次发送错误或接收错误，错误计数器的值将累加，并能捕捉错误的位信息，比如ACK、CRC、位界定错误信息。CAN数据缓冲区溢出：由于一段时间未与PC交换数据，导致设备存储的报文数目超出硬件容量限制，新接收的报文将覆盖最早的报文