【新闻】上汽集团旗下业务集体暴跌，中国车企巨无霸损失惨重

对于中国汽车工业而言，上汽集团绝对拥有极其重要的地位，他旗下拥有上汽通用（雪佛兰、别克、凯迪拉克）、上汽大众、上汽斯柯达等合资品牌；还有上汽荣威、上汽名爵、上汽大通等自主品牌；此外神车五菱与黑马品牌宝骏也属于上汽麾下，现如今还多了个上汽奥迪，可谓是中国汽车界的庞然大物。

最赚钱中国车企，2019年陡然遇冷

而从销量数据来看上汽集团也是中国汽车集团中的最大赢家。根据上汽集团公布的销量数据显示：2018年1—12月，上汽集团累计销量（含自主、合资）高达7051734辆、同比实现1.8%的微幅增长。上汽集团同样也是中国最会赚钱的汽车集团。根据上汽集团不久前公布的财报数据显示：2018年全年其总营收高达9021.94亿、同比增长3.62%；其中归属于上市公司股东净利润为360.09亿元、同比增长360.09亿。而2018年中国车市遭遇了1990年以来的首次车市寒潮，在大基数面前上汽的逆势上涨无疑是其强大实力的体现。

但2019年对于上汽集团而言是个显著的转折点，近日上汽集团发布了《2019年6月份产销快报》，数据显示：2019年6月，上汽集团的单月销量为46.65万辆、同比下跌16%，而2019年以来，上汽目前已经连续6个月销量走低。2019年1—6月，上汽集团累计销量为293.7万辆、同比2018年1—6月的352.3万辆下跌了16.62%，累计两位数以上的下滑说明了上汽所面临的状况已十分严峻。

上汽销量总体的下滑，正是因为上汽旗下多个自主、合资品牌销量的持续走低。

中低端市场走低，宝骏/五菱暴跌

从自主品牌来看，被称为“黑马”的宝骏品牌旗下510(参数|图片)、730(参数|图片)等产品，在各自的细分市场均有着十分不错的表现，但如今这些曾经的强势产品表现均显得“后劲不足”。根据乘联会公布的数据显示：2019年上半年宝骏510的累计销量为78584辆、同比下降63.7%；要知道宝骏510巅峰时期的销量可是达到了惊人的月销5.8万辆。此外宝骏730在6月销量为9451辆；上半年累计销量为9451辆、同比去年同期的10970辆下降了13.8%；此外神车五菱宏光(参数|图片)的下滑同样严重。虽然上汽荣威在6月单月销量为47631辆，1—6月销量累计达到了21万辆、同比实现了6%的增长，但这并不能弥补上汽总体销量的走低。

可以看出上汽旗下自主品牌销量跌落集中于宝骏、五菱这样主打中低端市场的产品。如今中国市场消费升级、品牌认知固化，在新一代年轻消费者较为普遍的超前消费观念下，这一类中低端产品无法满足他们对档次感的追求，这些产品的性价比已经不再具备完全的吸引力。

大众/通用王牌失利，跌幅有所收紧

而上汽旗下的两大王牌：上汽大众、上汽通用在2019年的表现均不算理想。（数据来自乘联会）

通常上汽大众的销量对比一汽大众是略有领先优势的，但今年这一优势已基本消失。6月上汽大众、上汽通用两家公司销量涨幅可能与“国五”产品清库有关，但今年上汽大众以辉昂(参数|图片)为代表的主要车型表现乏力，可以说上汽大众目前已经迎来了增长困难期。上汽通用销量则大幅度受到中美贸易关系的影响，此外通用旗下别克、雪佛兰品牌多款产品换装三缸机同样是其下跌的罪魁祸首之一，但目前上汽通用的跌幅已明显收紧。

在2019年车市寒潮的背景下，上汽集团可谓受损最严重的车企之一。根据相关人士预测，2019年下半年车市寒潮仍将持续。在这一背景下，上半年上汽集团的总体销已持续呈现负增长态势，预计下半年降幅整体会有所收紧。此外随着上汽奥迪的正式运营，上汽集团或将迎来新的局面。

文章来源：新产经